「上車」，tiu

齊來腦震盪 幫市民「上車」
(星島)2010年5月5日 星期三 06:30
(綜合報道)

近月社會要求政府復建居屋的呼聲，不絕於耳，可能打亂政府下月悉售居屋貨尾後完全「退市」的本來部署。在爭取復建居屋的壓力下，如何面對部分市民買樓難的問題，成為當局和社會需要思考的問題。

　　樓價過去一年多的暴漲，令市民覺得自置居所負擔太重，難以「上車」，尤以畢業投身社會工作不久的年輕人為然。社會上除了出現希望壓抑樓價的呼聲，有人要求政府資助有需要的市民置業，而且議題變得政治化，涉及的因素日益複雜。

　　居屋是市民最熟悉的資助途徑。政府透過房屋委員會 自建樓宇，按照市民的合理負擔水平，以折讓價出售，供市民自住，日後轉售則要補回地價，等於政府津貼了差價的利息，方便市民「上車」。

　　居屋模式有待改善

　　不過，過去居屋的經驗暴露了不少問題，主要有三方面。其一是扭曲市場供應，尤其是樓市低迷時，對小型私樓單位構成直接競爭；其二是質素參差，當中最極端的事例，是產生過短樁醜聞；其三是不少本來想換樓改善居住環境的居屋業主，礙於要補地價，放棄換樓，或者乾脆空置，浪費資源。

　　現時樓市暢旺，有市民渴望以復建居屋來「調節」樓市，至於其他問題，可以透過改善監管和「活化」居屋二手市場，來設法解決。

　　居屋只是政府可以用來資助市民置業的眾多途徑之一，就算居屋計畫本身也可以有所改變，例如，可否規定市民至少自住一段年期，日後出售不必補地價，等如政府由只是津貼差價利息，改為乾脆津貼差價。

　　另一種資助模式，是推出限建中小型住宅單位的地皮。政府甚至可以考慮增加種種限制，例如不得設置會所等，務求落成單位不能變身「精品豪宅」貴賣。當然，限制多，樓價自然低，地產商投地的價錢不會高，政府是犧牲土地的潛在收入，隱性資助市民「上車」。

　　個別資助早有先例

　　資助置業的另一個途徑，是政府曾經開展過的首次置業低息貸款。政府可以考慮參考新界原居民丁屋權的方式，折現為一筆過現金資助，凡是香港永久居民要置業，有權一生人享受一次。這比建居屋、搞貸款，可以省下不菲的行政成本，錢著實去到市民手中。

　　無論是貸款還是贈款，一個問題是催生了需求，如果供應不變，樓價上升，這與居屋推低樓價的方向不同。市民收到錢，樓價卻比原來貴，市民所享受到的減輕負擔會打折扣，故此政府必須輔以大增土地供應，減低這類計畫推升樓價的力度。

　　由興建居屋開始，就等如有了政府資助個別階層買樓的先例，現在要求復建居屋，變相是要求當局提供置業資助。如果社會認同政府有責任協助部分人置業，居屋不是唯一辦法，各界可就眾多資助置業方式來個腦震盪，深入探討各方利弊，找出較符合經濟原則、副作用較少的可行方案。





唔好講咁多喇，一句到尾，如果d居屋復建係天水圍，你班友住唔住先? 居屋都要百幾二百萬啦，而家唔使錢呀?! 出黎做野唔夠兩三年就話「想」置業唔係問題，but一「想」就要做到就係一個問題，做唔到就靠父母，父母幫唔到就鬧政府，當你著到成身名牌，一年去幾次旅行，仲要呻窮，買唔起樓，咁而家係邊個ge問題，「想」就要plan，要用下個腦，又話要地鐵站上蓋，又話要有會所，又話要九龍區，又要係呢個樓市高的時候要求「上車盤」的價位........咁你玩晒啦 ............. 唔該認清邊個係敵人。仲好記得個 醫生 + 律師 都話自己上唔車，唔好意思，再clarify番，你地係上唔到架勞師萊斯，而家有架紅旗，行得走得，你唔去上?!